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一辆电巴补百万,“躺着挣钱”车企更需“技巧红利”--观点--国民

来源:未知  2016-03-12 00:17
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一辆电巴补百万,“躺着挣钱”车企更需“技术红利”--观点--国民网

业内人士称,售出一辆新能源车,除了国家补贴外,还可以享受地方补贴,甚至省、市双重补贴。一辆纯电动大巴,补贴最高可以到达上百万。2015年 33万辆的市场销量,国家和地方政府投入的补贴预估至少300亿元。据国内著名媒体报道称,“2015年可能有高达十亿元的补贴资金被企业以各种方法‘套取’”。在国家863打算节能与新能源汽车重大名目监理征询专家组组长王秉刚看来,随着新能源补贴退坡和政策红利消退,企业想要“躺着挣钱”会越来越难。为此提示车企,要尽快将政策红利改变成为技术红利。(2016-01-19第一财经日报)

新能源汽车事关国家环保绿色发展策略,政府给予大批补贴搀扶自可懂得。所幸,近年来国内新能源汽车的发展有了长足提高,其销售剧增堪称“风风火火闹九州”。中国汽车产业协会的数据显示,2015年海内新能源汽车出产34.04万辆,销售33.1万辆,同比分辨增加3.3倍和3.4倍。但红火当中亦可洞见隐忧。

一方面政府巨额补贴导致新能源汽车“大跃进”式发展,未免参差不齐,泥沙俱下。甚至有无良商家在趁火打劫骗取补贴。有人到车厂找两个编外的工程师,委托设计完了当前就敢给别人加工一千辆物流车,没有安全设计、绝缘设计,体系的高压包中的节制系统不,高下温的把持系统没有,然而居然也有人敢买。

另一方面,“躺着挣钱”模式制约了车企技术翻新的内在活气,倚靠地方维护成了发展惰性。实在国度补贴就基础上已经能够笼罩新能源车与传统车的本钱差,但售出一辆新能源车,除了国家补贴还可享受到简直1:1的处所补助 澳门金沙OPUS平台,甚至省、市进一步的双重补贴。种种巨额补贴强烈刺激着车企产能扩大,却无心技术研发跟立异投入。不仅导致当下电动车市场最为火暴的仍旧是低端产品,甚至要害技巧仍缺少自主产品。

以北汽为例,E150EV、EV200等产品在续航里程上虽在逐渐增添,但三元锂电池技术等核心技术多来自国外。1月18日的新京报同时表露,假如拿单体电池检测,有可能国内企业单体电池的品质比国外还好,而之所以用国外的电池,是因为国外电池的一致性更好。中汽协常务副会长兼秘书长董扬坦称,新能源汽车技术不成熟以及平安问题会使得产业呈现不健康的发展。同时,巨额的政府补贴不仅会构成地方保护,造成劣币驱赶良币的无序竞争,更由于占用了大量的公共资源,或直接影响民生福利保障的投入,已引发大众舆论的诟病。

产能过快扩张、研发投入不够、基本技术单薄、地方掩护等,正成为我国新能源汽车工业将来发展的妨碍因素。当下成倍增长的销售范围,显系政策驱动之果,而非市场竞争的结晶,天然很难实现可连续发展。况且不仅二三线市场随着房地产经济红利的撤退,地方政府资金正面临宏大压力。且跟着自主品牌的窗口期将在2020年左右封闭,我国的新能源补贴退坡和政策红利即将消退。当此时也,唯有在做大规模的同时尽力创新,实现电能及保险等中心技术的冲破,以晋升产品品德,才可能在未来竞争剧烈的市场中破于不败之地。

只是,企业若尽快把政策红利转化为技术红利,显然要比产能扩张更任重道远。


 

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